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Technologie --- Elektriciteit

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Ce travail est présenté en vue de l’obtention du grade de Master en Electromécanique
à finalité approfondie à l’Université de Liège. Il a été développé en combinaison avec un
stage d’insertion en entreprise. L’entreprise en question est CMI - Solar, basée à Seraing,
Belgique.
Le but de ce travail est l’évaluation de la faisabilité d’adaptation d’un design existant de
centrale solaire à tour à sels fondus à une utilisation dans le cadre d’un cycle à dioxyde
de carbone super-critique. Une première modélisation du cycle thermodynamique sera
présentée. Ensuite, une étude plus approfondie sur le récepteur solaire en lui-même sera
conduite, menant à une conclusion sur la faisabilité du projet. Enfin, la possibilité d’ajouter
un stockage sera envisagée.

Ingénierie, informatique & technologie > Energie

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PERSPECTIVES POUR UN REPORT MODAL VERS LES VÉLOS CLASSIQUE ET ÉLECTRIQUE : LE CAS DES DÉPLACEMENTS VERS ET AU DÉPART DE L'UNIVERSITÉ DE LIÈGE

Travail de fin d'études réalisé en vue de l'obtention du grade de master Ingénieur Civil Architecte par DEUSE Caroline | Année académique 2015-2016 | ULg - Faculté des Sciences Appliquées

Promotrice : REITER Sigrid - Co-promoteur : COOLS Mario - Jury : LOISEAU Véronique et TELLER Jacques


ABSTRACT

Dans les grandes villes des pays développés et émergents, la mobilité est devenue un problème crucial, principalement en raison de l’engorgement du trafic automobile et de la pollution qui en résulte. Sur la base de ce constat, l’objectif de notre travail est d’identifier les perspectives pour un report modal vers les vélos classique et électrique, avec comme cas d’étude les déplacements résidence-lieu de cours/travail générés par l’Université de Liège.
La revue de la littérature a permis d’analyser les facteurs et les stratégies qui conditionnent l’utilisation du vélo et de mettre en évidence divers faits méconnus à propos du vélo électrique. Il s’agit du mode de transport alternatif au pétrole qui a eu l’adoption la plus rapide dans l’histoire de la motorisation, et son expansion sur le marché européen ne fait que commencer.
Afin d’identifier les freins à l’utilisation du vélo et les possibilités de report modal, une enquête a été menée au sein de la population universitaire liégeoise. Une brève présentation des principaux itinéraires et la description du parcours le plus emprunté (sur base d’une identification cartographique, d’une visite de terrain et d’entretiens) complètent les résultats de l’enquête.
Les résultats de ce travail montrent qu’en dépit des conditions topographiques de la ville de Liège, a priori peu favorables, et de quelques freins majeurs, tels le manque de pistes cyclables et l’insécurité routière, ou le prix dans le cas du vélo électrique, le potentiel pour un report modal vers le vélo, et particulièrement vers le vélo électrique, est grand. En effet 70 % des répondants habitent à moins de 12 km de l’ULg, distance considérée comme limite pour un déplacement à vélo électrique. Mitiger ces freins est une priorité pour stimuler le report modal. L’étude de l’image du vélo et de la perception des freins démontre qu’une meilleure communication pourrait éviter des évaluations erronées quant à la possibilité de se déplacer à vélo. L’analyse du profil des répondants révèle que, contrairement aux données de la littérature, les étudiants de l’ULg représentent le public le moins attiré par l’utilisation du vélo. Initier un report modal pour obtenir un effet de masse est donc essentiel. Enfin quelques pistes sont suggérées pour améliorer le parcours cycliste centre-ville – Sart Tilman et promouvoir l’utilisation du vélo dans la communauté universitaire.

Ingénierie, informatique & technologie > Architecture

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La sécurité de l’espace public est primordiale à tous les niveaux: responsabilité des personnes, coûts pour la société en cas de problème, etc. À ce titre, les nœuds de transport constituent des lieux où la concentration des différents modes de transport et des personnes est élevée. La sécurité de ces lieux, susceptibles de regrouper de nombreuses interactions entre usagers, est donc également primordiale. Cette assurance d’une sécurité passe autant par la conception que la gestion de l’espace public. Son aménagement et son organisation font partie des facteurs dont le développement de la criminalité dépend.
L’objectif de ce travail de fin d’étude serait d’analyser les rapports éventuels qui pourraient exister entre l’aménagement des espaces dédiés aux connexions intermodales et la sécurité qui y règne. En particulier, deux nœuds de transport de la ville de Liège seront étudiés, à savoir la zone de la gare de Liège-Guillemins et la zone de la Place Saint-Lambert au centre-ville.
Une première étape du travail consistera à analyser la sécurité objective de ces nœuds, au moyen de données précises sur la criminalité et les incivilités relevées, telles que les données provenant de la police. Une deuxième étape consistera à analyser la sécurité subjective, en ayant recours à des sondages ou interviews sur terrain pour relever le ressenti des usagers. De cette manière, il sera possible de déterminer, à la fois quantitativement et qualitativement, le niveau de sécurité présent à hauteur de ces nœuds de transport et de spécifier, d’après l’analyse des espaces publics, quels facteurs potentiels agissent sur l’un ou l’autre type de sécurité.
Les résultats de ce travail ne montrent pas de lien clair entre l’aménagement et l’organisation de l’espace public des nœuds de transport étudiés et leur sécurité. Certaines observations semblent cependant dégager des influences de l’organisation de l’espace public sur la sécurité. Ces constats engagent une large réflexion sur le sujet qu’il s’agirait d’approfondir lors d’une étude de terrain complète, sur base d’outils d’évaluation précis de l’aménagement des espaces, mais également sur fond d’analyse de tous les facteurs révélateurs de la réalité sécuritaire.

Ingénierie, informatique & technologie > Architecture

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This thesis aims to design a gravity compensation system for deployment tests of solar
panels performed in order to study the behavior of tape-spring hinges. The proposed
system consists of a set of two-link manipulators moving above the solar panels and whose
tips are attached to the solar panels through suspension points. A system of pulleys and
cable allows to link each solar panel to a counterweight and hence to compensate its
weight. The lengths of the manipulators links are deduced from a kinematic analysis
taking into account the avoidance of singularities. It is shown that for limiting the length
of the manipulators and so their inertia, the xation support of the manipulators should
coincide with the xation support of the solar panels. Then, di erent hollow rectangle
cross-sections made of Aluminum alloys are selected for the manipulators links taking
into account the limitation of the de
ection at the manipulator tip in addition to the
limitation of the inertia. A dynamical analysis assesses the validity of the implemented
gravity compensation system. Simulations are performed on the suspension of one solar
panel for deployment tests (high amplitude, low frequency) as well as for small vibration
tests (low amplitude, high frequency). For each type of tests, three ranges of frequencies
are de ned in which respectively the maximum relative error on the gravity compensation
remains under 10%, the compensation system still supports correctly the solar panels
despite of a lower gravity compensation and the system is not anymore able to ensure
any of these two functions. The impact of the gravity compensation system is also
discussed and it is shown that it is more important for small vibration tests where
higher frequencies are encountered. Finally, some technical aspects as the conception
of speci c hinges allowing the decoupling of the horizontal and vertical motions of the
cable are discussed.

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